プジョー２０７にトラブル発生

『とんかつ稲穂』さんで昼食を済ませ、愛車プジョー２０７に乗り込み、エンジンを

かけると、いきなり水温計がレッドゾーンを振り切りました。　その後、マルチ

ファンクションディスプレイに「オーバーヒート」を示すアラームが出ました。

「２０分は停車してたのに、オーバーヒートなんてありえん。　水温センサが

ぼけたな。」と、多少車に関する知識がある僕はだまされませんが、肝心の

ＥＣＵがだまされてたら、どうしようもありません。　クーリングファンは常に

全開で回ってるし、警告は消えないし．．．　とりあえず、回転数をなるべく

上げないように、客先まで戻りました。

仕事を終えた後、レッカーで最寄りのプジョーディーラーまで移動してもらい、

緊急ピットイン。　やっぱり、故障箇所は水温センサでした。　単純な故障でも

部品が無けりゃどうしようもないので、最悪置いて帰る覚悟をしてたんだけど、

運よく水温センサ（中古だったけど）の在庫があったようです。　よかった～。

トータル２時間くらいの作業で、奇跡的に復活。　無事、ホテルに戻れました。

フランス車に乗るのは、プジョー２０７が初めてなんだけど、国産車では、まず

考えられないようなトラブルを何度か経験しました。　参考までにご紹介。

【マルチファンクションディスプレイ（以下ＭＦＤ）のリセット】

走行中、「ピー」という音と共に、マルチファンクションディスプレイがリセットされ

カレンダーが２００５年１月１日　０時０分になっちゃうトラブルがありました。

何度か、ＭＦＤのコンピュータを交換してもらい、それからは出てません。

【メインのアース線が断線】

自宅でエンジンをかけようとすると、突然、うんもすんもいわなくなりました。

ディーラーのメカさんに来てもらい、確認してもらうと、メインのアース線が

断線していました。　メーカーでの組付け時にテンションがかかった状態で

組みつけられてたのが原因だったそうです。（ありえんし。笑）

それと、今回のトラブル。　どれもこれも電気系統ですね。　プジョー２０７は

電気自動車じゃないけれど、電気がなくちゃ、最近の車は走れないって事

ですね。　このまま、故障の総合商社にならなければいいのですが．．．（汗）

そんなこんなで、翌日無事に岡山に帰る事ができました。　トラブルはあった

けど、無事戻れた感謝も込めて、洗車しました。

大口開けて、笑ってる場合じゃないと思うんですが．．．（汗）

プジョー２０７ カーナビ取付

嫁さんの車の『プジョー２０７』なんだけど、取り回しがとってもいいし、ホントに気軽に

運転できちゃうんで、普段の外出の際は、ほとんどこの車で！ってなっちゃいます。

でも、この車に乗るのに１つだけ不満がありました。

それは、ずばり、「カーナビが付いてない事！」　遠乗りはせんだろうと、購入時に

付けんかったけど、僕の普段乗りの車には付いてるんで、不便に感じちゃいます。

とっても安易に、「じゃあ、２０７にも付けちゃえ！」って事になりました。　

さて、まずはディーラーに相談。　なになに、純正ナビは．．．２５万円オーバー！

それも工賃は別途じゃと！　よくよく調べてみると、純正ナビはイクリプスのOEMで、

起動時にプジョーのロゴが出るらしい。　ベースとなる機種はもちろんあって、

実売１３万円程度のお値段。　って事は、ロゴに１０万以上の出資か！　ありえんわ。

そこで、カー用品店に伺って、ちょっと話しをしてみました。

すると、プジョー２０７用のカーステ取付キットは、まだ市販されていないみたいで、

うちでは取り付けられません、という返事が返ってきました。　予定もないんだって。

という事は、純正以外、選択肢がなくなるって事なん？　これが輸入車マジックか。

しかし、なかなか諦めの悪い性格なので、カーナビメーカーや取付キットメーカーに

問い合わせしたり、もちろんネットで検索しまくったりしました。

そこで有益な情報（と思われる。汗）は、下記の３点。

　・取付キットは、プジョー３０７用が使えるらしい。

　　だけど、車載カプラーの形状が違うので、キットの中継ハーネスは使えんみたい。

　・車速パルスなどの信号線は、一通り揃ってるらしい。

　・純正カーステ－車載カプラー間は、中継ハーネスが使われてるらしい。

　　これを加工すれば、電源、オーディオ関係の配線は可能みたい。

でも、ある程度は自分でやってみて確認しないとダメみたい．．．（涙）

はぁ～、車を切った貼ったするんは、もう辞めようと思ってたんだけど、今回ばかりは

そうも言ってられない様子。　ハイハイ、やります、やりますよ。

という事で、まずはカーナビ本体と、取付キットを購入。

取付キットは、ジャストフィットの「KJ-G95DE」。　プジョー３０７用です。

そして、純正カーステ－車載カプラー間に、こんな感じでギボシを入れて加工しました。

これで、純正カーステに戻す事も可能です。　ギボシのオス・メスは、カーナビ側の

ハーネスを見て確認しながら圧着しました。　面倒くさかったから手書きだけど

マークチューブを入れてるところが、一応、電気屋の端くれってとこじゃな。（笑）

　
一応、純正カーステ側のコネクタのピンアサインと線色を書いときます。

（コネクタ上段　向かって左から）
　1.黄 　 常時電源
　2.赤 　 ＡＣＣ電源
　3.緑黒 左後スピーカー（－）
　4.緑 　 左後スピーカー（＋）
　5.紫黒 右後スピーカー（－）
　6.紫 　 右後スピーカー（＋）
　7.灰黒 右前スピーカー（－）
　8.灰 　 右前スピーカー（＋）

（コネクタ下段　向かって左から）
　1.黒 　 アース
　2.－　　N.C.
　3.－　　N.C.
　4.－　　N.C.
　5.青 　 ラジオアンテナコントロール
　6.青白 システムリモートコントロール
　7.白黒 左前スピーカー（－）
　8.白 　 左前スピーカー（＋）
　

次に、カーナビに必要な信号線の、イルミ、車速パルス、リバース、パーキングは、

純正カーナビと接続用の６Ｐコネクタから取れます。　ゴメン、パシャし忘れ。

こちらも、コネクタのピンアサインと線色を書いときます。

（コネクタ上段　向かって左から）
　1.－　　N.C.
　2.白 　 リバース
　3.黄 　 イルミ

（コネクタ下段　向かって左から）
　1.茶　  車速パルス
　2.赤　  パーキング
　3.黄 　 常時電源
　

さて、ここまで分かれば、後は取り付けるだけです。　でもね、綺麗に仕上げるには

あちこちの内張りを外さんといけんのんよ。　勝手知ったる車だったら、ちょちょいと

やっちゃうんだけど、この車、よ～知らんし。（笑）　下手して、パキッってやると、

場所によっては、取付工賃くらいになっちゃうかもしれんし。　それに部品で入らん

かもしれん．．．　あれこれ考えて、取り付けはディーラーにお願いしました。

先日、倉敷に行ったのは、カーナビの取り付けにディーラーに行ったんですわ。

ディーラーに上で書いた情報を伝えると、「これなら問題なく取り付けできます！

．．．って言うか、どうやって調べたんですか？」って逆に尋ねられちゃった。（笑）

紆余曲折あって、２０７のセンターコンソールに収まった「イクリプス　AVN687HD」。　

一応、最新機種ですが、純正と同じメーカーを選択するところがへタレですな。（笑）

しかし、取説は驚異の５００ページ超！　さて、使いこなせる日は来るんか？（汗）

縁あって、こちらをご覧の２０７乗りさん。　プジョー２０７には、純正以外のナビも

問題なく取付可能です。　このブログを印刷して、ディーラーに頼んでみて下さい。

その際は、ディーラーに確認しながら作業してね！って、一言を忘れずに！（笑）

もちろん、僕は責任を負えませんので、あくまで自己責任でお願いします。

ちなみに、工賃は３万円でおつりがありました。　僕の場合、中継ハーネスの加工を

自分でやったんで、全部ディーラー任せだったら、もう少しかかるかもしれません。

是非、プジョー２０７と共に、快適なカーライフを♪

思い出に残る画像３枚

先日、ＨＤＤの中をごそごそしてたら、ジムカーナをやってた頃の画像が出てきました。

中には、思い出深い物もあったりして、懐かしく見入っちゃいました。

ということで、特に思い出に残る画像３枚をご覧下さい。

【１枚目】

これは、なださきレイクサイドパークでの一コマ。　目標にしてた選手に初めて勝った

時の画像です。　知人が銀塩（多分EOS）に６００ｍｍの望遠で撮ったのを、スライドに

して、スライドスキャナで取り込んだ画像です。

左奥から３速で飛び込んできて、この先の左の鋭角コーナーに向けて、荷重を

右フロントにじわじわ移しているところです。　見ての通り、ウェット路面ですが、

Ｓタイヤというレース用のタイヤ、それもＳＳコンパウンドという、ムチャクチャ

グリップするタイヤでの走行なので、１００km/h弱くらいスピードは出てるはずです。

普通のタイヤだと、ありえないスピードですわ。　とっくの昔に飛んじゃってます。（笑）

よ～く見ると、路面に残ったタイヤの跡、フロントの舵角から、高速ドリフトしてるんが

分かるかと思います。　この後、２速へシフトダウンするために、左手は隠れてますね。

見れば見るほど、ギリギリ感が伝わってきて、とっても怖～い画像です。（笑）

ちなみに、この時の成績は．．．めでたく１等賞でした♪

【２枚目】

これは、１度だけ出場した全日本ジムカーナ選手権　広島ラウンドでの一コマです。

１本目の出走直前に、車検をしてるところです。　車の後ろでは排ガスを測定してて、

リアタイヤのところでしゃがんでる人は、タイヤにマーキングをしてます。　当時の

レギュレーションで、タイヤ交換をしてはならないため、その目印を付けてます。

．．．買ったばっかりの新品タイヤなのに、落書きしちゃって、もう。（笑）

ちなみに、成績は．．．２３台中、２０位でした。　この年から、クラス分けが変更に

なり、僕の車より４０馬力もパワーのあるインテグラを敵に回しての成績なので、

まあ、上出来ってところでしょうな。

【３枚目】

目標だった全日本出場を果たし、モチベーションがガタ落ちしちゃいました。

何となく、主力車種のインテグラを中古で買ったんだけど、なかなか気乗りがしない。

「このまま引退でもいいや．．．」と、思ってたんだけど、長男の一言がきっかけで

もう一度、車を作って、走る事にしました。

その言葉とは．．．「パパの１等賞、見たことないよ」。

ジムカーナに行くときは、必ず子供を連れて行ってて、長女には１等賞を取ったり、

シリーズチャンピオンで表彰される姿を見せられたんだけど、長男は見た事無いって

言うんです。　実は、幼い頃に何度か見てるはずなんだけど、本人は覚えてない様子。

そんな事を言われたら、パパとしては、頑張るしかないわな。（笑）

ＤＩＹで車を作り（レースで勝負ができるよう改造する事ね）、この日が本格復帰第１戦。

この画像は、そのときの一コマです。　知人が、デジイチ（多分NikonのＤなんちゃら）で

撮ってくれた画像です。　右上に子供が写ってるんだけど、ナントこれ、うちの長男！

友人は何の計算もなく撮ったんだけど、偶然、長男が写ってるという奇跡の一枚です。

他のお客さんもたくさんいたんだけど、なぜかツーショット状態で、競技会って雰囲気は

全くないですな。（笑）　この画像は、お気に入りで、デスクトップの壁紙にしてます。

気になる成績は．．．もちろん、ぶっちぎりの１等賞♪

おかげさまで、長男にも１等賞を見せてやる事ができました。

ちなみに、この年、めでたくシリーズチャンピオンもゲットしました！

そんなこんなで、ただいま隠居状態です。　でも、一応、インテグラは、まだ手元に

あるんだよね。（笑）　悪い虫が、騒がんかったらいいんだけどね。（汗）

我が家に猫がやってきた

年末２８日の大安の日。　あいにくの雨の中、我が家に猫がやってきました。

その猫は、こっちを見ながらニッコリ大きな口を開けて笑ってました。

じゃあ、ちょこっと、お披露目。

目はこんな感じの切れ長。

後ろから横にかけて。

キュートなお尻。

最後に肝心の笑顔。（笑）

この猫の名前『プジョー　２０７』って言います。　色はエーゲブルーです。

えっ、なんで猫なん？って。　このメーカーの車は、しなやかな足回りの味付けで

「猫足」って言われてます。　実際、この車の足も、とってもしなやかな上に、ドイツ車

のようなしっかり感も兼ね備えてます。　それより何より、メチャ目立つわ。（汗）

ちなみに僕じゃなくて、嫁さんが乗ります。　僕は、いつものように嫁さんのお下がりに

乗ります。（涙）　

ジムカーナ

この日記を書くと、びっとさんの正体が分かる人には分かるんでどうしようか？と迷った

けど、一つの伏し目なので思い切って書きますね。

ところで、ジムカーナって知ってますか？

小さなサーキットや、教習所のようなコース、時には駐車場のような広場にパイロンを

置いてコースを作り、１台ずつ出走してタイムを争う競技です。

普段乗っている車でもできるレースで、一番身近なモータースポーツです。

若い頃から車が好きで、最初に出たんが、もう２０年前の大昔。　そこで大ハマリ。

金銭的にやりたくてもできない時期もあったけど、小さなイベントで何度か年間チャン

ピオンを取ったり、一生懸命頑張って全日本戦に出たこともあったりします。

去年もあるイベントでクラスチャンピオンを取ったんだけど、今年になってからは、

まだ出てませんでした。

冷めちゃったと言えば、そうかもしれないし、やり残しがないと言えば、それも当たり。

１つだけ悔いがあるとすれば、去年の最終戦で１等賞が取れんかったことくらいかな。　

これだけが忘れ物のように心に引っかかり、イベントの結果だけを横目で見てました。

昨日はあるイベントの最終戦、やっぱり最後にもう一度だけ出ようと参戦しました。

そのコースはこんな感じです。　ここを決められたように走り、タイムを競います。

ジムカーナは低速主体なんだけど、結構スピードも出ちゃいます。

昨日のコースではＭＡＸ１２０ｋｍ／ｈくらいかな？

普段はどこにいるのか、こんな車に乗った人たちがぞろぞろ集まってきます。

１年のブランクは大きくて、さすがに勘を取り戻せるか前日から不安じゃった。

だけど、結果はクラス１８台中　見事　１等賞！！！

これでひとつの伏し目になりました。