プジョー２０７にトラブル発生

『とんかつ稲穂』さんで昼食を済ませ、愛車プジョー２０７に乗り込み、エンジンを

かけると、いきなり水温計がレッドゾーンを振り切りました。　その後、マルチ

ファンクションディスプレイに「オーバーヒート」を示すアラームが出ました。

「２０分は停車してたのに、オーバーヒートなんてありえん。　水温センサが

ぼけたな。」と、多少車に関する知識がある僕はだまされませんが、肝心の

ＥＣＵがだまされてたら、どうしようもありません。　クーリングファンは常に

全開で回ってるし、警告は消えないし．．．　とりあえず、回転数をなるべく

上げないように、客先まで戻りました。

仕事を終えた後、レッカーで最寄りのプジョーディーラーまで移動してもらい、

緊急ピットイン。　やっぱり、故障箇所は水温センサでした。　単純な故障でも

部品が無けりゃどうしようもないので、最悪置いて帰る覚悟をしてたんだけど、

運よく水温センサ（中古だったけど）の在庫があったようです。　よかった～。

トータル２時間くらいの作業で、奇跡的に復活。　無事、ホテルに戻れました。

フランス車に乗るのは、プジョー２０７が初めてなんだけど、国産車では、まず

考えられないようなトラブルを何度か経験しました。　参考までにご紹介。

【マルチファンクションディスプレイ（以下ＭＦＤ）のリセット】

走行中、「ピー」という音と共に、マルチファンクションディスプレイがリセットされ

カレンダーが２００５年１月１日　０時０分になっちゃうトラブルがありました。

何度か、ＭＦＤのコンピュータを交換してもらい、それからは出てません。

【メインのアース線が断線】

自宅でエンジンをかけようとすると、突然、うんもすんもいわなくなりました。

ディーラーのメカさんに来てもらい、確認してもらうと、メインのアース線が

断線していました。　メーカーでの組付け時にテンションがかかった状態で

組みつけられてたのが原因だったそうです。（ありえんし。笑）

それと、今回のトラブル。　どれもこれも電気系統ですね。　プジョー２０７は

電気自動車じゃないけれど、電気がなくちゃ、最近の車は走れないって事

ですね。　このまま、故障の総合商社にならなければいいのですが．．．（汗）

そんなこんなで、翌日無事に岡山に帰る事ができました。　トラブルはあった

けど、無事戻れた感謝も込めて、洗車しました。

大口開けて、笑ってる場合じゃないと思うんですが．．．（汗）